Pour la première fois, la gamme Clio intègre une version « full hydride » baptisée « E-TECH Hybrid ». Elle offre un plaisir de conduite inédit et une expérience unique, grâce à sa capacité étendue à rouler en électrique et sa réactivité instantanée au moment du démarrage et de l’accélération.
La Clio E-TECH Hybrid incarne parfaitement l’idée d’une mobilité connectée, électrique et autonome qu’a le Groupe Renault. En effet, ce modèle dispose des aides à la conduite les plus avancées de son segment, avec notamment l’Assistant Trafic et Autoroute qui corresponde à un niveau 2 d’autonomie. Avec son grand écran 9,3 pouces et l’offre connectée Renault CONNECT, elle profite également de possibilités multimédia très riches.
Moteur
La motorisation E-TECH Hybrid de Clio est basée sur un moteur thermique 4 cylindres essence 1.6 nouvelle génération issu de l’Alliance et adapté à la technologie hybride. Il est accompagné de deux moteurs électriques – un « e-moteur » et un démarreur haute tension de type HSG (High-Voltage Starter Generator) – alimentés par une batterie de 1,2 kWh (230V) et d’une boîte de vitesses multimodes innovante à crabots sans embrayage. Développant une puissance totale de 140 ch, elle offre une efficacité maximale à l’usage avec une réactivité dynamique à la pointe du marché, concrétisée par un passage de 80 à 120km/h en seulement 6,9 secondes.
Consommation
Le freinage régénératif, combiné à la haute capacité d’auto-recharge des batteries de 1,2 kWh (230V) et au rendement du système E-TECH optimise la consommation. De quoi obtenir jusqu’à 80% du temps de roulage en ville en tout électrique, pour un gain de consommation pouvant aller jusqu’à 40% par rapport à un moteur thermique en cycle urbain. En cycle mixte, Clio E-TECH Hybrid consomme 4,3 litres/100 km et émet 96 grammes de CO2/km (valeurs WLTP).
Recharge
Aucun cordon ni aucune prise ne sont nécessaires pour recharger la batterie de Clio E-TECH Hybrid : cela se fait automatiquement en roulant. A la décélération, lorsque le conducteur relève son pied de la pédale d’accélérateur et que le voiture est en roue libre ou au freinage, le moteur électrique fonctionne tel un générateur pour convertir l’énergie produite par la rotation des roues en électricité. Une position « B » sur le levier de la boîte automatique permet d’activer la régénération avancée, optimisant encore la quantité d’énergie renvoyée vers la batterie.
Polyvalence
Le volume de coffre n’est pas amputé par les batteries (300 litres), la banquette arrière reste rabattable et l’emplacement pour la roue de secours est préservé. En mixant confort et performance, elle offre des prestations dynamiques dignes du segment supérieur. En version E-TECH Hybrid, Clio reste ainsi fidèle à la polyvalence qui fait son ADN depuis 30 ans.
Modes de conduite
Les réglages MULTI-SENSE permettent au conducteur de choisir un mode de conduite en fonction de son humeur ou du profil routier se présentant à lui. Le mode My Sense est celui du quotidien, avec un « effet électrique » très présent et facile à entretenir ou répéter, que ce soit en usage urbain ou à des vitesses plus élevées. Le mode Eco repose sur une cartographie de la pédale d’accélérateur moins dynamique et plus dosable. Le mode Sport profite quant à lui du plein potentiel de la motorisation en termes de temps de réponse et en performances.
Connectivité
Elle bénéficie de l’offre Renault CONNECT, porte d’entrée de tous les services connectés Renault. Une offre comprenant l’application mobile MY Renault pour gérer son véhicule à distance, et le système multimédia Renault EASY LINK qui donne accès à toute une série de fonctions depuis l’écran tactile de la voiture.
Design
A l’extérieur, Clio E-TECH Hybrid se distingue par une jupe arrière spécifique et des badges E-TECH Hybrid sur le montant central ainsi que sur la porte de coffre. Un pack de customisation « Hybrid Blue » est également disponible à l’extérieur et à l’intérieur, qui souligne l’appartenance de ce véhicule à la famille des véhicules électriques de Renault.
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