Twingo en finale du Car of the Year 2027 : une citadine électrique au cœur de la stratégie de Renault

Une finale qui prolonge une belle série 

Il ne reste plus que sept voitures. Après avoir testé 43 modèles, les 65 journalistes européens du jury COTY ont retenu Renault Twingo E-Tech electric parmi les sept finalistes de l’élection 2027. Face à elle : BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Volkswagen ID.Polo et Volvo EX60. Verdict le 8 janvier, à l’occasion du Salon de l’automobile de Bruxelles. 

Chez Renault, cette sélection représente une remarquable continuité. Mégane E-Tech electric en 2022, Austral full hybrid E-Tech en 2023, Scénic E-Tech electric en 2024, Renault 5 E-Tech electric en 2025, Renault 4 E-Tech electric en 2026 et maintenant Twingo : depuis six ans, un modèle Renault figure chaque année parmi les finalistes du Car of the Year, avec la victoire pour Scénic en 2024 puis celle de Renault 5 et Alpine A290 en 2025.  

Avec Twingo, cette nouvelle finale du COTY raconte aussi quelque chose de l’automobile européenne d’aujourd’hui. Le modèle signe le retour de Renault sur l’un des terrains les plus exigeants du marché : celui des citadines du segment A, progressivement délaissé par de nombreux constructeurs. Renault a choisi d’y revenir avec une équation exigeante : une voiture 100 % électrique sous les 20 000 euros hors aides, développée en moins de deux ans et qui associe accessibilité, design, praticité et des équipements adaptés aux attentes des clients européens. 

Les premiers résultats confortent ces choix. Près de 26 000 exemplaires ont été vendus en Europe depuis le lancement en avril et Twingo a déjà pris la tête du segment A des véhicules particuliers électriques en Europe au troisième trimestre 2026. 

La dynamique commerciale de Twingo s’inscrit dans une priorité de Renault : élargir l’accès à l’électrique en Europe avec une voiture conçue au plus près des usages. 

Des choix guidés par la juste mesure 

Les premiers mois de commercialisation permettent déjà d’observer les usages des clients. Sur un panel de 12 000 Twingo en circulation, ils parcourent en moyenne 26 kilomètres par jour. L’autoroute ne représente que 4 % des kilomètres effectués, tandis que 82 % des recharges sont réalisées à domicile, en courant alternatif. La fréquence moyenne de recharge s’établit à 1,6 fois par semaine. 

Ces données éclairent les choix effectués lors de la conception du modèle. Avec une autonomie pouvant atteindre 263 kilomètres WLTP, Twingo a été dimensionnée en fonction des besoins quotidiens de ses utilisateurs. À bord, la modularité constitue l’un des autres points forts du modèle : les deux sièges arrière coulissent indépendamment sur 17 centimètres pour faire varier l’espace disponible entre les passagers et les bagages. 

La technologie fait également partie de cette équation. La finition Techno propose notamment OpenR Link avec Google intégré, jusqu’ici inédit sur une voiture du segment A, avec l’objectif d’offrir dans une citadine électrique accessible des équipements et des services habituellement proposés sur les segments supérieurs. 

Twingo trouve ainsi un équilibre entre accessibilité, pertinence des choix techniques et caractère. 

Deux ans pour changer la manière de développer une voiture 

Avec Twingo, Renault fait évoluer sa manière de concevoir et de développer une voiture. Le modèle a été développé en moins de deux ans, un délai particulièrement court dans l’industrie automobile. Pour y parvenir, Renault a fait travailler ensemble des équipes d’ingénierie en Europe et en Chine, avec l’objectif de conjuguer vitesse de développement, compétitivité, standards de qualité et valeur pour le client. 

Twingo préfigure ainsi un changement plus profond. Dans le cadre de son plan stratégique futuREady, Renault Group vise désormais des cycles de développement de deux ans en moyenne pour ses nouveaux véhicules. Son assemblage à Novo Mesto, en Slovénie, inscrit également le modèle dans l’empreinte industrielle européenne du Groupe. 

Twingo concentre ainsi plusieurs priorités stratégiques pour Renault : élargir l’accès à la mobilité électrique, renforcer sa présence sur le segment A et accélérer le développement de nouveaux modèles tout en maintenant une production compétitive en Europe. Sa qualification parmi les sept finalistes du Car of the Year 2027 vient aujourd’hui conforter ces choix. 

Le verdict du jury sera connu le 8 janvier, au Salon de l’Automobile de Bruxelles. Sur le marché européen, Twingo a déjà trouvé sa place.