Rendre la voiture électrique accessible : le vrai défi de la transition

Comment Renault Group relève-t-il le défi d’allier compétitivité et transition écologique avec Renault Twingo E-Tech electric ? 

Grégoire Ginet : C’est effectivement une équation complexe, surtout sur le segment A (petits véhicules) où les coûts peuvent rapidement grimper pour respecter les normes de sécurité et environnementales. Pour la résoudre, nous avons agi sur trois piliers fondamentaux dès le cadrage du projet : proposer une voiture séduisante à moins de 20 000 € (avant bonus), un développement ultra-rapide en deux ans et une fabrication en Europe. 

L’agilité de développement est ici le levier principal de la rentabilité. En réduisant le temps de développement à seulement 21 mois — contre 4 ans pour la précédente génération de véhicules —, nous avons drastiquement diminué les coûts fixes et les frais d’ingénierie. Cette efficacité nous permet de proposer une offre compétitive face aux véhicules thermiques, tout en garantissant une fabrication européenne dans notre usine de Slovénie à Novo Mesto.

Ce choix géographique est stratégique : il sécurise l'accès aux bonus écologiques pour nos clients, abaissant le prix final sous la barre des 16 000 €, voire moins de 14 000 € pour certains foyers. 

Au-delà du prix d’achat, vous insistez beaucoup sur le concept de véhicule “abordable aussi à l’usage”. Qu’est-ce que cela signifie concrètement pour le conducteur au quotidien ? 

L’accessibilité ne doit pas être un « one shot » au moment de l’achat ; elle doit se prolonger durant toute la vie du véhicule. La nouvelle Twingo E-Tech electric vise une consommation record de 12,2 kWh/100 km (WLTP), la plus basse du marché. Pour le client, cela se traduit par un coût de recharge extrêmement faible. 

Aujourd’hui en France par exemple, rouler 100kms en Twingo coute à nos clients un peu moins de 2,50€ en se chargeant chez soi, contre environ 10€ avec une citadine essence. C'est 4 fois moins ! C’est ce que nous appelons une « voiture à vivre » adaptée à la transition réelle : une solution qui préserve le pouvoir d’achat tout en décarbonant les trajets du quotidien. 

Réduire les coûts signifie-t-il pour autant proposer un véhicule « low-cost » ? Comment avez-vous préservé l’ADN iconique de la Twingo, véritable “voiture à vivre” ? 

C’est tout l’enjeu : l’électrique ne s’imposera que s’il est désirable. Nous avons refusé tout compromis sur le plaisir et l'identité. La nouvelle Twingo reprend le design iconique et la « bouille joviale » de la première génération qui a marqué l'histoire de l'automobile depuis 30 ans. 

Nous avons conservé ses fonctionnalités historiques, comme les sièges arrière coulissants indépendants, qui offrent une modularité digne du segment supérieur. Mais c’est aussi un véhicule résolument moderne, connecté avec Google pour simplifier la recharge et doté d'innovations comme le système « One Pedal » pour une conduite urbaine fluide. Ce n’est pas une offre au rabais, mais un produit séduisant, pratique comme un « sac à dos » du quotidien, qui prouve que l'efficience énergétique peut rimer avec émotion. 

Renault Group mise sur une stratégie qui allie électrique et hybride. En quoi la Twingo E-Tech s’inscrit-elle dans cette vision d’une « transition réelle » pour tous ? 

Grégoire Ginet : La transition réelle, c’est celle qui ne laisse personne sur le bord de la route. En proposant une gamme qui marche sur deux jambes, l’hybride pour la polyvalence et l'électrique pour l'efficience urbaine, Renault Group répond à la diversité des usages. La Twingo E-Tech illustre parfaitement cette approche « facile et abordable » : elle rend l'électrique accessible là où cette motorisation est la plus pertinente, pour les trajets du quotidien, tout en complétant notre offre hybride (E-Tech full hybrid). C’est en offrant des solutions concrètes, économiquement viables et adaptées aux besoins quotidiens, que nous transformerons l'ambition écologique en une réalité massive.