La transition électrique comme moteur de l’innovation
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Le véhicule électrique redéfinit le modèle technologique et industriel de Renault Group. Portée par une R&D française de pointe et une forte agilité technique, cette transition contribue à renforcer le savoir-faire national et à en faire un pôle d’attraction pour les constructeurs mondiaux.
À retenir
- Renault Group localise 60 % de sa R&D en France, une dynamique technologique majeure qui propulse l’entreprise au 3e rang de l’INPI avec 746 brevets déposés en 2025 ;
- La batterie représentant 30 à 50 % du coût du véhicule, le Laboratoire Innovation Cellule Batterie au Centre Technique de Lardy, mène la recherche amont pour en maîtriser la chimie ;
- Pionnier depuis 2012, le Groupe se différencie par ses moteurs électriques à rotor bobiné sans terres rares, garantissant souveraineté industrielle et haute performance ;
- Cette avance technologique transforme le territoire national en un pôle d’attraction industriel d’envergure, choisi par des partenaires de premier plan comme Nissan, Mitsubishi et bientôt Ford pour produire leurs futurs modèles ;
- La transition numérique s’accélère massivement à travers le concept de véhicule défini par logiciel (SDV), une rupture technologique qui devrait représenter près de 40 % de la valeur totale de la voiture électrique d’ici 2030 ;
- À travers son pôle d’excellence ElectriCity, le Groupe prouve concrètement qu’une production électrique compétitive et durable est une réalité en Europe.
Une R&D d’excellence et de rupture, ancrée en France
Le véhicule électrique impose des investissements massifs et simultanés pour électrifier les gammes tout en intégrant des technologies indispensables à la souveraineté française et européenne, notamment dans les domaines des batteries, des logiciels et de l'économie circulaire.
Pour relever ce défi, Renault Group s'appuie sur un écosystème d'ingénierie reconnu, avec 60 % de ses dépenses de R&D réalisées en France. Organisées autour du Technocentre (Gyancourt) et de plusieurs sites d'expertise répartis sur le territoire (notamment à Toulouse et Sofia Antipolis), les équipes d'ingénierie du Groupe développent les technologies clés de la mobilité de demain, de l'électrification aux architectures logicielles en passant par la connectivité, les aides à la conduite (ADAS) et les véhicules définis par logiciel (SDV).
Le maillage national intègre également les Centres Techniques de Lardy et d’Aubevoye pour les phases de validation et d'essais. Ce leadership intellectuel et cette forte dynamique d'innovation se traduisent concrètement par un volume remarquable de 746 brevets déposés en 2025, un résultat qui hisse le Groupe au 3e rang du classement officiel de l'INPI.
L’innovation au cœur des composants : batteries et motorisations
Les batteries constituent le principal poste de dépense des véhicules électriques, la chimie représentant à elle seule près de 75 % de leur coût. L’innovation dans les cellules de batteries est donc l’un des piliers de la stratégie technologique de Renault Group. Grâce à son Laboratoire Innovation Cellule Batterie situé au Centre Technique de Lardy, le Groupe dispose de compétences de pointe couvrant l’ensemble de la recherche amont, du prototypage de nouvelles cellules à leur caractérisation électro-physico-chimique approfondie. Cette capacité permet à Renault Group d’anticiper les évolutions technologiques, d’évaluer les chimies les plus prometteuses et de renforcer son expertise dans le développement des batteries de nouvelle génération pour les véhicules électriques.
Sur la partie moteur, le savoir-faire technologique du Groupe repose sur un point fort historique et stratégique. Depuis 2012, Renault Group est pionnier dans le développement de moteurs électriques à rotor bobiné sans terres rares. Ce choix technologique différenciant permet de limiter la dépendance aux matières critiques, de renforcer la souveraineté industrielle du Groupe et de réduire l’impact environnemental des motorisations électriques, tout en garantissant un haut niveau de performance et d’efficience énergétique.
La révolution produit et industrielle : logiciel, agilité et durabilité
L'électrification du véhicule transforme en profondeur l'architecture même de l'automobile ainsi que les méthodes de production industrielles.
Accompagnant cette transition, le véhicule défini par logiciel (Software Defined Vehicle ou SDV) constitue l'une des principales ruptures technologiques. Selon Renault Group, près de 40 % de la valeur d'un véhicule pourrait provenir du logiciel d'ici 2030. Grâce à l'architecture SDV, développée en partenariat avec Google et Qualcomm, les différentes fonctions du véhicule sont centralisées et pilotées par des systèmes informatiques capables d'optimiser en permanence la gestion de l'énergie, les performances et l'expérience utilisateur. Cette évolution accélère le rapprochement de l'automobile et du monde numérique, où les fonctionnalités peuvent être mises à jour et améliorées tout au long du cycle de vie du véhicule.
Parallèlement, l'industrialisation des véhicules électriques conduit à repenser l'organisation des usines. Avec ElectriCity, premier pôle européen dédié à la production de véhicules électriques, Renault Group démontre qu'il est possible de développer une industrie à la fois compétitive et durable sur le territoire européen. Le modèle industriel s'appuie également sur une logique d'économie circulaire, notamment grâce au recyclage en boucle fermée de métaux stratégiques contribuant ainsi à sécuriser les approvisionnements tout en réduisant l'empreinte carbone de la production.
Le rayonnement industriel et les partenariats mondiaux
L'expertise électrique acquise par Renault Group transforme l'industrie française en un pôle d'attraction international majeur, véritable gage de souveraineté. Cette attractivité se traduit concrètement par une production multi-marques, puisque Renault Group conçoit et produit en France des modèles électriques pour le compte de ses partenaires Nissan et Mitsubishi Motors, à destination du marché européen.
Preuve de cette compétitivité technologique et industrielle, le géant américain Ford a également choisi Renault Group comme partenaire industriel pour la fabrication de ses futurs véhicules.
FAQ
L’électrique propulse l’automobile dans le monde numérique grâce au véhicule défini par logiciel (SDV) et demain par l’intelligence artificielle (AI-DV), des ruptures logicielles qui représenteront près de 40 % de la valeur de la voiture d’ici 2030. Via des systèmes centralisés, le logiciel permet d’optimiser en permanence la gestion de l’énergie et de mettre le véhicule à jour tout au long de son cycle de vie. Sur le plan industriel, cette nouvelle architecture transforme l’organisation des usines et accélère drastiquement les cycles de développement, permettant de concevoir un modèle en seulement deux ans.
