« Pourquoi la science continue de guider l’ambition climatique de Renault Group »

En 2019, Renault Group était le premier constructeur automobile à faire valider des objectifs climatiques alignés sur les données scientifiques. En 2026, ces objectifs ont été renouvelés, avec la nouvelle validation par la Science Based Targets initiative (SBTi) de nos ambitions à court et à long terme. 

Dans une période de profonde transformation industrielle, la reconnaissance par une ONG reconnue du niveau d’’ambition climatique du Groupe est un atout majeur. Cela met en avant pour les parties prenantes externes (agence de notation, etc.) la robustesse de la roadmap avec des progrès mesurables depuis 2019, des éléments de preuve de l’ exécution rigoureuse (éclairage des caractéristiques « développement durable » lors des lancements des nouveaux produits) et une vision de long terme (annonce de futReady) capable de résister à la complexité. C’est précisément la trajectoire que nous construisons chez Renault Group. 

La science comme méthode 

Depuis plusieurs années, les engagements climatiques se multiplient dans tous les secteurs. Mais au-delà des déclarations d’intention, ces engagements doivent s’inscrire dans un cadre robuste, transparent et évalué par des organismes indépendants. 

C’est pourquoi l’approche fondée sur la science est si essentielle. Elle nous permet de vérifier que nos choix industriels, technologiques et commerciaux sont compatibles avec l’effort mondial visant à limiter le réchauffement climatique bien en dessous de 2 °C, tout en poursuivant les efforts pour atteindre une trajectoire de 1,5 °C, conformément à l’Accord de Paris. 

Cette approche façonne déjà depuis plusieurs années la stratégie climat de Renault Group. Aujourd’hui encore, elle guide nos décisions concernant nos sites industriels, nos produits et nos fournisseurs, afin de construire une trajectoire de transition solide et crédible. 

Une trajectoire climatique portée par la transformation des produits, des usines et de la chaîne de valeur 

L’un des principaux enseignements de la transition climatique est que seule la combinaison des feuilles de route de décarbonation des fournisseurs, des sites industriels et des produits ainsi que leur cohérence d’ensemble permet de créer une dynamique crédible. 

Notre plan stratégique futuREady donne une traduction concrète à cette trajectoire. Il prévoit notamment le lancement de 16 nouveaux modèles électriques, une réduction supplémentaire de 25 % de la consommation d’énergie par véhicule produit d’ici 2030, ainsi qu’un objectif de 30 % de matières issues de l’économie circulaire, notamment pour l’acier, l’aluminium et les polymères. 

Le plan définit également les prochaines étapes concernant les batteries, avec une densité énergétique supérieure de 10 à 40 % d’ici 2030 et l’accélération des solutions de recyclage. 

Ensemble, ces initiatives dessinent un modèle de transformation à la fois industriel et systémique : produire différemment, concevoir différemment, s’approvisionner différemment et, progressivement, transformer l’empreinte même de la mobilité.

De l’ambition, mais aussi une vision lucide des conditions de réussite 

Une stratégie climatique crédible doit être ambitieuse. Elle doit aussi être lucide quant aux conditions nécessaires à sa réussite. 

L’ambition climatique de Renault Group repose sur une analyse claire des tendances du marché, de l’évolution des systèmes énergétiques et des cadres réglementaires. Elle tient également compte de la vitesse à laquelle évoluent les infrastructures, la réglementation et les attentes des clients. 

C’est pourquoi notre feuille de route combine des objectifs de référence et des niveaux d’ambition plus élevés. À l’horizon 2035, Renault Group s’est fixé des objectifs de référence minimaux de –72 % des émissions liées à ses activités propres (scopes 1 et 2*) et de –40 % des émissions liées à la production et à l’usage de ses produits (scope 3*) par rapport à 2019. 

Au-delà de cette base, les niveaux d’ambition validés par la SBTi vont plus loin. Renault Group vise, d’ici 2035 par rapport à 2019, une réduction de 72 % des émissions de ses activités propres, de 57 % des émissions liées à la production et à l’usage de ses produits, avec pour objectif final d’atteindre la neutralité carbone sur l’ensemble de sa chaîne de valeur d’ici 2050.

Ces jalons sont exigeants. Mais ils reflètent une réalité essentielle : la transition climatique n’est pas un exercice de communication. C’est un défi de transformation qui exige de la rigueur industrielle, des progrès technologiques et un alignement collectif dans la durée.

*Le scope 1 désigne les émissions de gaz à effet de serre directes provenant des sources détenues ou contrôlées par l’entreprise (activités des usines et des sites tertiaires). Le scope 2 correspond aux émissions induites par la production d’énergie importée pour les activités de l’entreprise (électricité, réseaux de chaleur et de froid des sites du Groupe). Le scope 3 regroupe l’ensemble des émissions de gaz à effet de serre provenant de sources indirectes, en amont de la fabrication des véhicules (extraction des minéraux et leur transformation) et en aval (carburant ou électricité nécessaire au roulage de la voiture). 

Pourquoi l’action collective est le véritable accélérateur 

Une autre réalité importante se cache derrière cette nouvelle validation : aucune entreprise ne peut se décarboner seule. 

La trajectoire à venir dépend à la fois de nos propres progrès et de ceux de l’écosystème dans son ensemble : fournisseurs de matériaux, producteurs d’énergies renouvelables, décideurs publics, mais aussi acteurs amont et aval de la filière automobile. Renault Group reconnaît explicitement que l’accélération de la décarbonation de cette chaîne de valeur est indispensable, car la transition climatique ne pourra réussir que collectivement. 

C’est aussi la raison pour laquelle nous estimons que les entreprises industrielles ont un rôle particulier à jouer. Non seulement pour réduire leur propre empreinte carbone, mais aussi pour contribuer à structurer les écosystèmes, les standards et les innovations qui rendront possible une transformation plus large.

Ce que nous dit réellement cette validation 

La validation de la SBTi constitue une étape importante. 

Elle démontre que, chez Renault Group, la décarbonation est à la fois une ambition et une réalité opérationnelle, intégrée à la manière dont nous concevons nos véhicules, pilotons nos sites industriels, sélectionnons nos matériaux et préparons les prochaines étapes de notre stratégie. 

La route reste exigeante et aucune place n’est laissée à l’autosatisfaction. Mais cette validation renouvelée envoie un signal clair : la transformation est en marche, le cap est fixé et la responsabilité est pleinement assumée. 

Pour une entreprise industrielle centenaire comme Renault Group, il ne s’agit pas seulement de réduire ses émissions. Il s’agit aussi de contribuer à façonner un modèle de mobilité plus durable, plus résilient et davantage tourné vers l’avenir, un modèle qui associe innovation, performance industrielle et responsabilité envers les générations futures.