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Usine 4.0




<div class="rg-article-text-extract" class="align wp-block-renault-article-text-extract">
	
			<div class="rg-article-text-extract__text"><p>L’intelligence augmentée (IA) est au cœur de la transformation digitale de notre industrie. D’ores et déjà intégrée à nos usines, elle est amenée à jouer un rôle de plus en plus important dans nos métiers. Une intelligence artificielle au service de nos équipes, pour épauler et augmenter les compétences de chacun. Éric Marchiol, Directeur Metaverse Industrie et Qualité Renault Group et Guillaume Merlini, Président de GamersOrigin, agence de communication spécialisée en gaming et e-sport, comparent les usages de l’IA dans leurs secteurs respectifs. Une interview issue de notre Rapport intégré 2023-2024.</p>
</div>
	
	
	</div>
<div class="rg-section-article-wrapper rg-bg rg-bg--color-white" class="wp-block-renault-article-section-wrapper">
    <div class="acf-innerblocks-container"><p><iframe></iframe></p>

<blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p> L’intelligence augmentée permettra un gain de temps énorme pour nos équipes, qui pourront se consacrer à d’autres tâches à plus haute valeur ajoutée. </p></blockquote>

<p><b><span data-contrast="auto">Éric Marchiol</span></b><span data-contrast="auto">, Directeur Metaverse industrie et qualité Renault Group</span></p>

<p> </p>

<blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow">
<p> Nous sommes convaincus que l’IA reste, et doit rester, un outil au service des équipes, sans jamais remplacer les compétences humaines.</p>
</blockquote>

<p><b><span data-contrast="auto">Guillaume Merlini</span></b><span data-contrast="auto">, Président et fondateur de GamersOrigin, agence de communication spécialisée en gaming et esport</span></p>

</div>
</div>
<div class="rg-overview-block has-text-align-center rg-bg rg-bg--color-black" style="background-image: url();" class="align wp-block-renault-overview">

			<div class="rg-section-header">
			
							<h2 class="rg-section-header__title font-bold">
					Rapport intégré 2023-2024				</h2>
			
						
							<div class="rg-overview-block__buttons-list">
                    						

	<div class="rg-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-2 rg-buttons-is-layout-flex center">
		<div aria-label="Lire le rapport 2023-2024" class="rg-button primary">
			<a href="#" target="_self" class="rg-button__link wp-element-button">
				<span>Lire le rapport 2023-2024</span>
			</a>
		</div>
	</div>

						
                    				</div>
					</div>
		<div class="rg-last-button">
            		</div>

	
</div>

<p>En s’invitant au Technocentre, premier centre de R&amp;D en Europe, cet événement donne un large aperçu des nouveautés qui construisent dès aujourd’hui l’usine de demain.</p>
<h2>Une exposition ludique, pédagogique et immersive</h2>
<p>Drone en action, vidéos 3D, lunettes de réalités virtuelles, chariots autoguidés et car à fourche autonome… Les 11000 collaborateurs du Technocentre sont invités à découvrir les innovations, à questionner les experts, tout en explorant cinq univers.</p>
<ol>
<li><strong>L’usine à vivre</strong>, qui facilite la mobilité, et accroît le partage d’informations.</li>
<li><strong>La chaîne de fabrication connectée</strong>, plus agile, plus rapide dans les ateliers permet de faciliter la prise de décision, au plus près de la production.</li>
<li><strong>Le pilotage en temps réel de l’usine et de la chaîne logistique (supply chain)</strong> pour mieux anticiper et réagir aux évolutions de nos clients.</li>
<li><strong>La traçabilité</strong> tout au long du processus de fabrication pour s’assurer d’<strong>une</strong> <strong>production maîtrisée</strong>, de la conformité de nos produits et vérifier nos moyens de production.</li>
<li>Enfin, avec le <strong>jumeau numérique</strong>, cette modélisation complète de l’usine en 3D, l’Ingénierie de Production est capable de simuler intégralement les process <strong>de fabrication de l’usine de demain</strong>.</li>
</ol>
<h2>En mode digital et collaboratif</h2>
<p>Applis pour les opérateurs, écrans tactiles pour les chefs d’équipe, poste de travail digital, lunettes 3D pour se former… La transformation digitale est au service de l’excellence industrielle et de la satisfaction client, mais aussi des femmes et des hommes qui font vivre l’usine. Celle-ci connaît une véritable révolution avec des compétences et des métiers qui évoluent, une simplification du quotidien et des prises de décision en temps réel.</p>
<p>« Futur d’usine » est une façon pédagogique et originale de s’approprier sans crainte les nouvelles technologies et d’accompagner leurs déploiements.</p>
<h2>FUTUR D&rsquo;USINE, c&rsquo;est maintenant !</h2>
<p><iframe loading="lazy" width="790" height="452" allowfullscreen="allowfullscreen" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" frameborder="0" src="https://www.youtube.com/embed/IF1-yf56ELM"></iframe></p>
<h2>En savoir plus à propos de l&rsquo;Exposition : Usine du Futur</h2>
<p><iframe loading="lazy" width="790" height="452" allowfullscreen="allowfullscreen" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" frameborder="0" src="https://www.youtube.com/embed/LIIgu416wzk"></iframe></p>


Groupe Renault - Technocentre - Transformation Digital - Usine 4.0

Semaine de l’industrie : L’usine 4.0 s’installe au Technocentre

<p><strong>La transformation digitale vise à rendre l’usine plus performante et 100% orientée vers la satisfaction client.</strong></p>
<p>Elle s’appuie sur 4 leviers de rupture :</p>
<ul>
<li>Le pilotage en temps réel de nos usines et de leur chaîne d’approvisionnement.</li>
<li><strong>La traçabilité totale (full track and trace).</strong></li>
<li>La maintenance conditionnelle et prédictive pour capter les données des machines de production et anticiper les pannes.</li>
<li>La connection des employés pour qu’ils puissent disposer d’outils performants et mobiles.</li>
</ul>
<p style="text-align: center;"><span style="color: #ffcc00;">________</span></p>
<div class="tpl tpl--emphasis clearfix">
<h2>Comment définir le « Full Track and Trace » ?</h2>
<p>Le « Full Track and Trace » permet de retrouver l’historique de la composition des produits. De la chaîne de production jusqu’à la distribution au client. Il permet aussi de suivre les étapes du parcours de production : provenance des composants, fournisseurs, lieux de stockage, logistique… Le « Full Track and Trace », levier essentiel de l’usine du futur, concerne nos usines comme l’ensemble des secteurs industriels. Qu’il s’agisse de pièces automobiles, de produits alimentaires, de médicaments…</p>
<p>Ce suivi s’inscrit dans notre démarche qualité. Il améliore l’identification des produits. Il vise également à standardiser le traçage des produits et à associer une pièce et un procédé de fabrication à un véhicule…</p>
<p>Nous travaillons également sur le développement d’une plateforme informatique : ce modèle de données bénéficie à l’ensemble de nos sites industriels et permet le décloisonnement des données des métiers.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" width="790" height="452" class="aligncenter wp-image-28568906 size-full" alt="En situation - Le « Full Track and Trace » permet de retrouver l’historique de la composition des produits." src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2019/01/2019-full-track-checkman.jpg" /></p>
<h2>Pouvez-vous nous donner des exemples de réalisation en 2018 ?</h2>
<p>La plateforme « Full Track and Trace » permet de visualiser, pour notre usine de Valladolid en Espagne, tous les numéros de série des pièces de nos moteurs, leurs parcours de fabrication, les valeurs des paramètres process associés.</p>
<p>A Maubeuge, nous traçons automatiquement les mouvements des emballages contenant les pièces montées sur nos véhicules.</p>
<p>Nous avons également mis en place la traçabilité des pièces prototypes pour notre Centre de Réalisation des Prototypes Véhicules au Technocentre de Guyancourt. Cela permet de savoir instantanément quelle pièce est précisément montée sur un véhicule d’essai donné pour garantir sa conformité.</p>
<p>Le projet « Full Track and Trace » sert donc des enjeux qualité, logistiques et industriels.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" width="790" height="452" class="aligncenter wp-image-28568900 size-full" alt="En situation avec un drone - La plateforme « Full Track and Trace » permet de visualiser, pour notre usine de Valladolid en Espagne, tous les numéros de série des pièces de nos moteurs." src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2019/01/2019-full-track-logistique-pilotage-drone.jpg" /></p>
<h2>Quels sont les bénéfices pour les clients et pour le Groupe ?</h2>
<p>Le client souhaite un véhicule de plus en plus personnalisé et équipé de nouvelles technologies. « Full Track and Trace » permet de gérer la diversité de ces offres.</p>
<p>« Full Track and Trace », C’est aussi un levier d’efficacité économique pour l’entreprise. Avoir accès aux données de localisation nous permet de suivre en temps réel la logistique d’approvisionnement, de gagner du temps sur les inventaires et de dimensionner le stock au juste nécessaire. Les données que nous détenons sur chaque pièce unitaire, son histoire, peuvent être utilisées en ingénierie pour améliorer la conception d’une pièce ou en après-vente pour analyser son comportement.</p>
<div class="tpl blog-styled-link clearfix"><a class="blog-styled-link-content" href="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2019/01/2019-le-futur-usines-renault.jpg " target="_blank" rel="noopener">Usine du Futur : Plan détaillé des innovations</a></div>
<div class="tpl blog-styled-link clearfix"><a class="blog-styled-link-content" href="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2019/01/2019-infographies-usine-du-futur-renault.pdf " target="_blank" rel="noopener">Usine du Futur : Infographies</a></div>
</div>


Portrait de Jean-Marc Chatelanaz - Directeur du Projet « Full Track and Trace ».

La traçabilité totale : un levier essentiel de l’usine du futur

<p>Georgiana Mutu fait partie des 24,8% de femmes que compte le Groupe Renault dans ses effectifs. Après l’obtention de son diplôme d’ingénieur, il y a 11 ans, elle débute sa carrière au sein du Groupe en tant que stagiaire à l’usine Dacia de Pitesti. A cette époque, l’étudiante effectue un stage de 3 mois en charge d’un projet moteur. A la fin de celui-ci, elle rejoint le département qualité de l’usine moteur en tant que pilote de mesure de la qualité. Elle occupe ensuite très rapidement des postes de manager avant de se retrouver à la tête de 264 collaborateurs dont 60% sont des hommes. Retour sur le  parcours de cette mère de famille.</p><div class="tpl tpl--emphasis clearfix" style="width: 94.73%; height: 1539px;"><h2>Quelles ont été les différentes étapes de votre carrière au sein du Groupe Renault ?</h2><p>J’ai été recrutée très rapidement à l’issue de mon stage en usine. Après avoir passé 2 ans dans le département qualité mécanique en tant que pilote de mesure de la qualité, j’ai été nommée chef d’unité élémentaire de travail. J’ai donc eu un poste de management très rapidement. Je n’avais que 28 ans et 15 personnes sous ma responsabilité. Un vrai défi ! Depuis 3 ans, je suis chef d’atelier fabrication et encadre plus de 260 personnes.</p><h2>Plus votre niveau de responsabilité grandissait plus le nombre de personnes que vous managiez aussi. Avez-vous suivi des formations pour cela ?</h2><p>Bien évidemment, je n’ai pas été lâchée dans l’arène sans avoir été encadrée. J’ai participé à différentes formations dédiées au management ainsi qu’au développement personnel. On m’a également formée à la conduite du changement et comment être acteur de ce changement. Depuis, j’encourage tous mes chefs d’équipe à suivre ces formations.</p><p>En tant que femme, j’ai suivi une formation spécifique intitulée leadership au féminin. Cette formation est très riche, elle permet aux femmes d’effectuer un partage d’expérience. Même si au cours de ma carrière, le fait d’être une femme manager n’a jamais posé de problème à mes équipes. Cette formation reste un atout, car elle permet aux femmes de faire tomber certains stéréotypes.</p><h2>Avez-vous toujours voulu travailler dans le secteur automobile ?</h2><p>Cela a toujours été une évidence pour moi. Dans ma promotion, nous étions 12 femmes et je suis la seule à avoir fait ce choix, que je ne regrette nullement. Il correspond tout à fait à ma personnalité, je suis d’un naturel optimiste, toujours à la recherche de solutions. J’aime le partage ainsi que le travail en transverse avec différentes équipes ou experts métiers. Lors de mon stage, j’ai rencontré des personnes très motivées par leur travail, compétentes et très humaines qui ont su m’encadrer. Cela n’a fait que me conforter dans ma décision. Aujourd’hui j’essaye d’insuffler ce même enthousiasme à mes équipes. En tant que manager il faut savoir écouter ses collaborateurs et réaliser des petits gestes, qui peuvent avoir un impact très fort pour le collectif.</p><h2>Avez-vous une anecdote à partager avec nous ?</h2><p>Oui, lorsque j’effectuais mon stage à l’usine de Pitesti, je devais présenter un projet moteur. Une semaine avant ma présentation, un collègue me propose de relire ma présentation afin de m’aider. Il a malencontreusement effectué une fausse manipulation et détruit mon document. J’ai dû refaire en moins d’une semaine le travail qui m’a pris plus d’un mois. Autant vous dire que j’étais stressée. Le hasard a fait qu’il y a encore 3 ans de cela, j’étais la hiérarchique directe de ce collègue. Lorsque nous nous croisions, nous repensions à cet épisode et nous en rigolions. Autant vous dire que depuis cette fameuse aventure, j’effectue systématiquement une sauvegarde de tous mes documents.</p></div><div class="tpl tpl--emphasis clearfix" style="width: 94.47%; height: 662px;"><h3>Groupe Renault : promouvoir la mixité femme-homme</h3><p>Le Groupe Renault a lancé début 2010 le plan <a href="http://gazelles-womenrenault.com/women-renault.php" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong><span style="text-decoration: underline;">Women@Renault</span></strong></a> pour améliorer la représentation des femmes à tous les niveaux de l’entreprise. Ce dispositif repose sur deux volets complémentaires : un plan ressources humaines et un réseau social.</p><p>Le premier volet, ressources humaines, concerne la gestion des talents (recrutement, formation, gestion de carrière). Fin 2017, les femmes représentent 24,8 % des effectifs du Groupe, 19,5 % des managers (cols blancs) et 25 % des membres du Comité exécutif. La représentation des femmes est mesurée à tous les niveaux de l’entreprise. Renault a dépassé son objectif avec 27 % de femmes à des postes clés du Groupe (environ 2 000 postes) versus 25,9 % en 2016 et a progressé sur la part des femmes dans le Conseil d’administration du Groupe, qui compte en 2017 43,7 % de femmes (selon le CodeAFEP-MEDEF) par rapport à 33,3 % en 2016. Le Groupe propose aux femmes des outils pour se développer : les dispositifs de mentoring et de formations spécifiques, pour leur permettre d’exprimer pleinement leur potentiel et leur leadership.</p><p>Le deuxième volet du plan Women@Renault repose sur un réseau social interne, mixte depuis l’origine, international et multicatégoriel où femmes et hommes échangent sur les progrès de la mixité, analysent les meilleures pratiques. Le réseau compte aujourd’hui plus de 5 000 membres dans 14 pays, dont 25 % d’hommes (contre 14 % en 2014). Le réseau organise, en central et dans les pays, des événements et des actions en faveur de la mixité.</p></div>


<div class="rg-section-article-wrapper rg-bg rg-bg--color-white" class="wp-block-renault-article-section-wrapper">
    <div class="acf-innerblocks-container"><p><div class="tpl tpl--discover tpl--discover--single">
<div class="story"><a href="https://www.renaultgroup.com/vehicules-groupe/decouvrir/dacia/"> <span class="it-button"> <span class="btn--blur-arrow">Véhicules Dacia</span> </span> <img decoding="async" src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2016/08/dacia_.jpg" class="it-illus" alt=""> </a></div>
</div></p>

</div>
</div>

Georgiana Mutu, 34 ans, chef d’atelier fabrication à l’assemblage moteur de l’usine de Pitesti (Roumanie).

Rencontre avec Georgiana Mutu, femme et manager à l’usine de Pitesti

<h2>Une rencontre inédite avec l’ensemble des acteurs de l’industrie 4.0</h2>
<p>Mai 2018, l’ensemble des pilotes digitaux de toutes les régions du monde se réunissent sur le site de Maubeuge.</p>
<p>Après un partage de leurs roadmaps, chaque pilote présente les<em> « best practices »</em> de son usine. Les initiatives des pays viennent enrichir un plan digital global. Elles sont analysées et transversalisées dès lors qu’elles peuvent contribuer à la performance des autres usines du Groupe. <strong>L’objectif : développer des solutions simples et mobiles au poste de travail, instaurer des modes collaboratifs via des outils nouveaux et permettre de traiter les sujets en temps réels</strong>. Cette rencontre est aussi l’occasion de faire un zoom sur les innovations au sein de l’usine et de rappeler qu’elles n’ont du sens que si elles sont réellement intégrées dans le quotidien.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" width="640" height="360" class="aligncenter wp-image-25194625 size-full" alt="Utilisation d’un drone pour optimiser la gestion des stocks" src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2018/07/groupe-renault-usine-de-maubeuge-au-coeur-de-la-transformation-digitale-drone.gif" /></p>
<h2>Zoom sur quelques initiatives digitales</h2>
<p><em>Le pilotage de la chaîne d’approvisionnement (Supply Chain) pour planifier la demande, gérer les fournisseurs, et l’utilisation d’un <strong>drone pour optimiser la gestion des stocks</strong>.</em></p>
<p>Le plus spectaculaire des outils de l’usine du futur est un drone, piloté depuis une tablette, qui vole et frôle d’immenses travées où sont stockées des pièces. Son capteur enregistre chaque référence avec une grande rapidité et agilité. Maubeuge, est un site pilote de cette innovation développée en partenariat avec Hardis qui permet d’intervenir immédiatement en cas de problème sur le flux des pièces et offre des gains importants de productivité, de surface de stockage et de niveau de stocks.</p>
<p><em><strong>L’« appel au poste »,</strong> pour afficher en temps réel des appels sur des écrans installés dans chaque tronçon de l’usine et synthétiser le traitement des données pour les chefs d’équipe.</em></p>
<p>Le site de Maubeuge est pilote de cet exemple réussi : l’outil informatique est au service du management de la qualité au poste de travail. La capacité de l’opérateur à identifier et à qualifier immédiatement des dysfonctionnements fait gagner en réactivité de traitement des défauts. Résultat : 50% d’appels opérateurs en moins sur des tronçons identifiés de la chaîne de production pour alerter d’un dysfonctionnement au poste.</p>
<p><em><strong>La tablette pour les chefs d’équipe :</strong> elle renforce la mobilité des managers sur le terrain et le partage d’information entre les équipes.</em></p>
<p>La tablette permet à chaque manager de suivre les résultats de son équipe en temps réel et d’adapter avec réactivité son management en fonction des priorités de la journée : suivre la performance qualité, contrôler les moyens, réaliser les observations de poste, consulter les fiches d’opérations standard… Des applications à portée de clics où qu’il soit dans l’atelier. Ce temps gagné lui permet de se recentrer sur le traitement des problèmes qualité.</p>
<h2><img loading="lazy" decoding="async" width="790" height="452" class="aligncenter wp-image-25194136 size-full" alt="La tablette pour les chefs d’équipe : elle renforce la mobilité des managers sur le terrain et le partage d’information entre les équipes." src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2018/07/groupe-renault-usine-de-maubeuge-au-coeur-de-la-transformation-digitale-.jpg" />Le zéro papier en fabrication.</h2>
<p><em>L’usine de Maubeuge a engagé un chantier de réduction drastique de ses besoins d’impression de documents industriels et se positionne en pilote sur cette initiative.</em></p>
<p>Depuis 2015 de plus de 100 postes de travail ont été observés et l’usage des différentes étiquettes, feuilles, tickets etc. utilisés pour le suivi des pièces et des véhicules au montage a été divisé par cinq. Résultat : des économies conséquentes, moins de non-valeur ajoutée au poste sans oublier l’impact environnemental. </p>
<p>Pour aller plus loin, le site teste aujourd’hui<em> l’e-paper</em>, ces écrans à encre électronique déja utilisés dans les grandes surfaces pour l’affichage dynamique des étiquettes de prix. Cette technologie appliquée à l’usine permet d’envisager la suppression totale du papier mais promet également une amélioration de la qualité de la traçabilité des emballages, des véhicules et des opérations de montage.</p>
<div class="tpl tpl--emphasis clearfix" style="width: 95.92%; height: 685px;">
<h3>Maubeuge : acteur incontournable du pôle d’excellence électrique en France</h3>
<p>Avec un effectif de près de 2200 personnes en 2017 et 19 modèles produits depuis ses débuts, le site industriel de Maubeuge est le lieu de naissance de véhicules emblématiques tels que les Renault 15 ou Fuego. Depuis 1997 Maubeuge produit exclusivement Kangoo et ses variantes.</p>
<p>En 2011, Kangoo ZE complète la gamme des utilitaires. En 2012, grâce à son expertise reconnue dans la fabrication du petit véhicule utilitaire, l’usine se voit confier la production du Mercedes CITAN par DAIMLER devenu partenaire du Groupe Renault. En 2016, le millionième Kangoo de seconde génération sort de chaîne. En 2017 l’usine produit près de 5000 Kangoo ZE.</p>
<p>L’usine Renault de Maubeuge s’engage dans le développement du pôle d’excellence électrique en France et annonce des investissements pour la prochaine génération de véhicules utilitaires Kangoo dont Kangoo Z.E. Avec ces investissements, l’usine se donne les moyens de préparer l’avenir et de répondre aux demandes des clients et aux nouveaux enjeux du secteur.</p>
<p>La modernisation et la digitalisation du système industriel et les 294 recrutements annoncés depuis 2015 sont des atouts majeurs pour maintenir le site comme référence : une usine connectée et performante, centre de production des véhicules utilitaires légers en Europe.</p>
</div>


La tablette pour les chefs d’équipe : elle renforce la mobilité des managers sur le terrain et le partage d’information entre les équipes.

L’usine de Maubeuge : au cœur de la transformation digitale

<div class="tpl tpl--emphasis clearfix" style="width: 94.43%; height: 911px;"><h2>Pouvez-vous nous dire en quoi consiste votre fonction ?</h2><p>Je travaille depuis quatre ans en tant que contrôleur qualité au sein de l’usine de montage de Pitesti. Mon rôle est de vérifier la qualité d’un véhicule en fonction d’une check-list. J’y annote les différents points de contrôle afin de m’assurer de la conformité de la production. Lorsque j’identifie un défaut, je remonte le problème afin qu’il soit solutionné rapidement.</p><h2>Quels sont les aspects de votre poste qui ont changé depuis sa digitalisation ?</h2><p>Auparavant, je validais tous les points de contrôle à l’aide d’un stylo. Depuis un an et demi, je dispose d’un smartphone pour scanner les informations et les transmettre au service. Le fait de disposer d’outils digitaux nous permet d’être plus réactifs et plus efficaces dans le contrôle de la qualité. Lorsqu’il y a un problème sur la ligne de montage, je peux rapidement alerter le retoucheur ou une autre personne concernée afin de résoudre l’anomalie. Aujourd’hui nous utilisons des outils plus modernes comme par exemple le moniteur sur la ligne d’assemblage. Il nous permet d’être informés en temps réel des incidents sur la chaîne.</p><h2>Quels bénéfices trouvez-vous à cette évolution ?</h2><p>La digitalisation de mon métier génère non seulement un véritable gain de temps mais facilite également la communication entre les différents départements. L’utilisation du smartphone sur mon lieu de travail n’a pas été difficile dans la mesure où je l’utilise quotidiennement dans ma vie personnelle. La transition s’est donc faite tout en douceur.</p></div><h3>En savoir plus sur l’usine du future :</h3><div class="tpl blog-styled-link clearfix"><a class="blog-styled-link-content" href="https://www.renaultgroup.com/actualites/blog-renault/le-digital-doit-simplifier-le-quotidien-des-operateurs-et-des-managers/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Lire l’interview d’Eric Marchiol &#8211; Directeur de la transformation digitale du manufacturing du Groupe Renault</a></div><div class="tpl blog-styled-link clearfix"><a class="blog-styled-link-content" href="https://www.renaultgroup.com/actualites/blog-renault/en-usine-le-digital-facilite-la-prise-de-decision/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Lire l’interview de Gabriel Tanasie- chef d’UET connecté </a></div><div class="tpl blog-styled-link clearfix"><a class="blog-styled-link-content" href="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2018/07/dossier-de-presse-groupe-renault-en-roumanie.pdf#page=6" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Dossier de presse : Groupe Renault en Roumanie</a></div>


<div class="rg-section-article-wrapper rg-bg rg-bg--color-white" class="wp-block-renault-article-section-wrapper">
    <div class="acf-innerblocks-container"><p><div class="tpl tpl--discover tpl--discover--single">
<div class="story"><a href="https://www.renaultgroup.com/vehicules-groupe/decouvrir/dacia/"> <span class="it-button"> <span class="btn--blur-arrow">Véhicules Dacia</span> </span> <img decoding="async" src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2016/08/dacia_.jpg" class="it-illus" alt=""> </a></div>
</div></p>

</div>
</div>

Diana Davidoiu, contrôleur qualité au sein de l’usine de Pitesti (Roumanie) en situation

Contrôleur qualité en usine : la digitalisation d’un métier

<p>L’activité de l’usine de Cléon démarre en 1958 par la fabrication de boîtes de vitesses, avant de se lancer deux ans plus tard dans la production de moteurs. Pendant des années, ce sont ces derniers qui font du site normand une référence. Pour les collectionneurs de voitures anciennes, le nom de l’usine évoque deux motorisations emblématiques de Renault : « Cléon-fonte » et « Cléon-Alu ».</p>
<p>Développé au début des années 60, le moteur Cléon-fonte, de son vrai nom « moteur Sierra », équipe alors de nombreux modèles emblématiques de la marque au losange. On pense notamment à l’Estafette, à la R5, ou encore, plus récemment, à la Twingo I et Clio I. Mais pas seulement ! Le moteur Sierra équipe aussi l’Alpine A110 de l’époque. Autant de véhicules phares qui installent la notoriété et la reconnaissance du site.</p>
<p>L’usine est également connue pour son moteur Cléon-Alu, développé au milieu des années 60. Il est inauguré avec la Renault 16 et est- produit jusqu’au milieu des années 80. Pendant trois décennies, cette motorisation équipe la plupart des sportives Renault préparées par Gordini, Alpine et Renault Sport.</p>
<h2>700 millions d’euros investis depuis 2012</h2>
<p>Soixante-ans plus tard, l’usine comprend 141 lignes de production flexibles, et continue de produire des moteurs dont des organes électriques et des boîtes de vitesses. Depuis 2012, 700 millions d’euros ont été investis sur le site. Par ailleurs, le Groupe Renault accélère le déploiement de son plan stratégique <em>Drive The Future</em>  avec un investissement de plus d’un milliard d’euros pour le développement et la production du véhicule électrique en France. Ces investissements bénéficieront à l’ensemble des activités des sites industriels en France. Ils permettront à l’usine de Cléon de tripler sa production de moteurs électriques et d’introduire des moteurs électriques nouvelle génération à partir de 2021.</p>
<p>Cléon se positionne aujourd’hui comme une usine innovante, performante, compétitive et attractive.</p>
<blockquote>
<p><em>« L’usine du futur est en route chez Renault, et elle a été initialisée à Cléon » </em>confirme<strong> Paul Carvalho, directeur du site. </strong></p>
</blockquote>
<p>Cette démarche tournée vers l’avenir démarre par la production de moteurs électriques. Depuis 2015, ceux des modèles ZOE, Kangoo et Master ZE sont produits sur le site normand.</p>
<p>Depuis 1958, l’usine de Cléon a toujours été l’un des acteurs majeurs de l’entreprise et est l’un des pionniers des nouvelles usines du future.</p>


Renault - Bienvenue à l'Usine de Cléon - Fabrication de moteurs et de boîtes de vitesses

Cléon, une usine historique en marche vers le futur

<p><iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/6MGhsPtkuWI" width="790" height="452" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p>
<h2>L’excellence mécanique</h2>
<p>Cléon est à la pointe de la technologie. Trois lignes d’usinage « Alliance Standard Line » ont été inaugurées il y a quelques mois. Ces lignes usinent vilebrequins, carters cylindres, et culasses. Elles sont flexibles (essence, diesel) et produisent des moteurs destinés à Renault et Nissan.</p>
<p>Elles ont une double vocation : répondre à l’évolution industrielle et capacitaire de l’usine, mais aussi anticiper l’adaptation du produit pour répondre aux nouvelles normes de dépollution. Plus écologiques et interconnectées, elles transmettent des informations directement à leur pilote, au conducteur d’installation et peuvent alerter par exemple sur une montée en température, une vibration sur un roulement, afin d’anticiper son changement.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-24979774" src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2018/06/2018-usine-de-cleon-usine-du-futur-min-1.gif" alt="Le site de Cléon : acteur majeur du pôle français du Véhicule Electrique" width="1024" height="512" /></p>
<h2>Vitrine technologique du Groupe</h2>
<p>Ainsi prédisposées à l’usine du futur, ces nouvelles lignes de production permettent la prédictivité de la maintenance*, l’exploitation des données liées aux pièces et la traçabilité unitaire des produits.</p>
<p>L’usine teste et déploie aussi de nombreuses briques technologiques de l’usine 4.0 : chariots automatisés pour la logistique, capteurs, impression 3D, exosquelettes, robots collaboratifs ou formation en réalité virtuelle.</p>
<p>Le quotidien des opérateurs est également facilité par des applications digitales sur smartphone.</p>
<h2>Le site de Cléon : acteur majeur du pôle français du Véhicule Electrique</h2>
<p><a href="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2018/06/20180614-rena_1806052_carte_web_800x722px_fr.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-24852476" src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2018/06/2018-sites-industriels-france-groupe-renault-.jpg" alt="2018 - Sites industriels France - Groupe Renault" width="790" height="740" /></a></p>
<p>Autre gage de fierté et d’appartenance pour ses salariés : Cléon est la seule usine à produire des moteurs électriques pour l’ensemble du Groupe.</p>
<p>L’usine de Cléon figure parmi les acteurs majeurs du pôle d’excellence français du véhicule électrique. Elle va tripler ses capacités de production de moteurs électriques et industrialiser un moteur nouvelle génération à partir de 2021.</p>
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<p><em>*La maintenance prédictive permet de détecter l’apparition d’anomalies sur les machines et d’anticiper les pannes</em></p>
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<h3>Cléon en quelques chiffres</h3>
<p>L’usine de Cléon fabrique des moteurs et des boîtes sur 141 lignes de production équipées de 461 robots. Sa production alimente 39 sites d’assemblage de l’Alliance et quelques autres constructeurs.</p>
<p>63% de l’activité est dédiée à Renault et 37% à d’autres marques : Samsung, Dacia, Nissan, Daimler et Opel. 49% de l’activité est exportée.</p>
<p>Plus de 5000 personnes travaillent sur le site. En pleine transformation digitale, les collaborateurs de l’usine ont fait évoluer leurs compétences et relevé le défi d’industrialiser des process nouveaux. Renault Cléon a également engagé une démarche collaborative avec ses sous-traitants, fournisseurs et équipementiers pour s’appuyer sur un écosystème tourné vers le futur.</p>
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<div class="tpl blog-styled-link clearfix"><a class="blog-styled-link-content" href="https://www.renaultgroup.com/groupe/implantations/usine-cleon/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">En savoir plus sur l&rsquo;usine de Cléon </a></div>


Créée à l’origine pour fabriquer des boîtes de vitesses, l'usine Groupe Renault de Cléon produit également des moteurs essence, des moteurs diesel et des moteurs électriques.