Piloter la décarbonation industrielle par l’efficience énergétique et le renouvelable
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Comment décarboner les usines en préservant leur compétitivité ? Chez Renault Group, la transition énergétique industrielle repose sur une combinaison d’efficience énergétique et d’approvisionnement en énergies bas carbone. Éolien, photovoltaïque, biomasse, optimisation des procédés et pilotage intelligent des consommations : autant de leviers qui permettent de réduire l’empreinte carbone des sites industriels tout en soutenant l’ambition du Groupe de diminuer de 72 % ses émissions de gaz à effet de serre liées à la fabrication des véhicules d’ici 2035, comparé à 2019.
À retenir
- Renault Group fonde sa stratégie de décarbonation industrielle sur l’efficience énergétique dans ses usines et leur approvisionnement en énergies renouvelables.
- L’éolien, le photovoltaïque ou encore la biomasse permettent aux sites industriels de couvrir une part significative de leurs besoins en électricité et chauffage.
- L’efficience énergétique comme la compacité des usines ou l’optimisation des process les plus énergivores permet aussi de faire baisser l’empreinte carbone de nos usines.
- De quoi contribuer à la réduction de 72 % des émissions de gaz à effet de serre liées aux sites industriels de Renault Group à l’horizon 2035 par rapport à 2019.
- L’usine de Tanger au Maroc dont plus de 90 % des besoins énergétiques sont couverts par l’éolien et la biomasse, illustre particulièrement cette stratégie.
Allier le développement durable avec la compétitivité et la profitabilité de l’entreprise
FutuREady, le plan stratégique de Renault Group fait du développement durable un levier d’excellence opérationnelle. Notre feuille de route se traduit par des actions concrètes :
- réduire les émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie de la voiture, en amont comme en aval de la production
- adopter une gestion plus sobre des ressources et de l’énergie
- Contribuer à réduire les impacts sur la biodiversité des sites du Groupe
Surtout, cette transformation vers une mobilité plus durable doit se faire en conservant la compétitivité et de la profitabilité de l’entreprise. C’est la stratégie adoptée en matière de décarbonation de nos sites industriels en France, comme à l’international.
Optimiser la consommation énergétique des sites industriels
Celle-ci se fonde sur deux axes principaux : l’efficacité énergétique et l’approvisionnement des usines en énergie renouvelable, en électricité et chaleur décarbonées. De quoi permettre une réduction de 72 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) issues de la fabrication des véhicules entre 2019 et 2035, objectif validé en juin 2026 par l’initiative SBTi (Science-based Targets initiative).
En matière d’efficience énergétique, plusieurs leviers sont à l’œuvre. La compacité des sites industriels permet de rationaliser les surfaces à éclairer et chauffer. Ainsi depuis 2023, les sites de Douai en France, Tanger au Maroc et Revoz en Slovénie ont réduit leurs surfaces de plus de 100 000 m2.
La mise en place de processus industriels moins énergivores est également un axe fort de notre stratégie d’efficience énergétique. Le procédé de peinture des véhicules représente à lui seul 40 % de la consommation énergétique d’une usine ! C’est donc un poste crucial d’optimisation.
La simplification du nombre d’étapes sur les processus de peinture, associée au recyclage et à la réutilisation de l’air déjà chauffé dans les cabines de peinture, apparait comme levier majeur des Ingénieurs et Techniciens du Métier Peinture de Renault Group pour réduire au-delà de -25 % les besoins en calories de chaleur sur cette séquence de la fabrication des véhicules : comme à Sandouville en France, à Chennai en Inde, bientôt à Pitesti en Roumanie, et d’autres sites suivront… Localement, l’atelier peinture de l’usine Renault Group de Tanger au Maroc fonctionne aussi grâce à une installation biomasse conçue avec Veolia. La solution repose sur des ressources locales - résidus de l’industrie oléicole (production d’huile d’olive) et bois recyclé sur site – permettant de remplacer les combustibles fossiles. En quinze ans, ce système mis en place à Tanger a produit plus d’un million de MWh et évité l’émission de plus de 100 000 tonnes de CO₂ par an.
Enfin, les innovations et outils de pilotage en temps réel des données de consommation énergétique sont un moyen précieux pour réduire les consommations d’électricité, de gaz ou encore d’air comprimé au sein des usines du Groupe.
Favoriser l’apport en énergies bas carbone
La décarbonation des usines de Renault Group repose en parallèle sur leur approvisionnement en électricité renouvelable. Selon leur situation géographique et l’offre du réseau local, chaque site travaille à son échelle pour déterminer le mix énergétique le plus approprié. Aussi nos usines de Palencia et Valladolid en Espagne ont recours à l’énergie solaire, quand l’usine de Pitesti en Roumanie s’appuie sur l’électricité produite par des barrages hydrauliques. Au Maroc, l’usine de Tanger s’approvisionne en électricité verte grâce au parc d’éoliennes installé dans le pays. En France, l’électricité en partie nucléaire permet un approvisionnement en électricité bas carbone.
Cette stratégie de décarbonation industrielle se traduit dans les chiffres :
- En Europe, la part d’électricité bas carbone des usines Renault Group ressort à 94 % en 2026
- A l’international, celle-ci est de 91 %
Décarbonation industrielle et compétitivité
Surtout cette démarche dans laquelle est engagée Renault Group depuis plus de dix ans est réalisée sans surcoûts. « Notre politique de décarbonation au sein des sites industriels poursuit une discipline rigoureuse, celle de ne pas dégrader la performance économique de nos usines. En d’autres termes, la transition énergétique doit se faire sans surcoûts pour l’entreprise ; et parfois même peut être source de gains », souligne Pierre Gilbert, Directeur de Projets pour la Décarbonation Industrielle.
L’usine de Tanger : une référence en matière de gestion de l’eau, autre fer de lance de la stratégie environnementale de Renault Group
Outre le recours à l’éolien et à la biomasse lui permettant de couvrir 90 % de ses besoins énergétique, l’usine de Tanger dispose également d’un système de recyclage de l’eau parmi les plus avancés de l’industrie automobile. Sa station d’épuration fonctionne en boucle fermée : l’intégralité des eaux industrielles est traitée puis réutilisée, sans aucun rejet liquide dans l’environnement. Le processus combine traitements physico‑chimiques et biologiques, ultrafiltration, osmose inversée et double évaporation pour produire une eau purifiée réinjectée dans les procédés. Ce dispositif réduit de 40 % les besoins en eau neuve et évite près de 265 000 m³ de prélèvements par an, un enjeu majeur dans une région soumise au stress hydrique.
FAQ
Renault Group agit sur deux leviers complémentaires : l’amélioration de l’efficacité énergétique de ses sites industriels et leur approvisionnement en énergies renouvelables, électricité et chaleur décarbonées. Cette stratégie contribue à l’objectif de réduction de 72 % des émissions de gaz à effet de serre liées aux activités industrielles du Groupe d’ici 2035 par rapport à 2019.
