Et si votre véhicule électrique devenait plus qu’un moyen de transport ?
Publié le
Sommaire de l'article
Chaque soir, des millions d’automobilistes branchent leur voiture électrique avant de rentrer chez eux. Jusqu’ici, la batterie attendait simplement le prochain trajet. Avec le V2G (Vehicle-to-Grid), elle pourrait aussi contribuer au réseau électrique et aider son propriétaire à réduire ses coûts de recharge. C’est l’ambition portée par Renault Group et EDF à travers un partenariat destiné à accélérer le déploiement de cette technologie en France.
À retenir
- Renault Group et le Groupe EDF s’associent pour accélérer le développement de solutions de recharge intelligente pour les véhicules électriques en France.
- Au cœur du partenariat : la technologie V2G (Vehicle-to-Grid), qui permet aux voitures électriques des marques Renault, Alpine et Dacia de restituer une partie de l’électricité stockée dans leur batterie lorsqu’elles sont branchées.
- Pour les automobilistes, le V2G peut contribuer à réduire les coûts de recharge. Selon les usages, le gain peut représenter jusqu’à 10 000 kilomètres parcourus par an*.
- Le partenariat couvre, pour des usages en maison individuelle, la commercialisation et l’installation des bornes de recharge, l’optimisation de la recharge et le développement de nouveaux services énergétiques.
- L’ambition est de rendre la mobilité électrique plus simple, plus économique et plus accessible pour les Français, tout en contribuant à la transition énergétique.
Avec la recharge bidirectionnelle, votre voiture vous rend service une fois stationnée
La scène est devenue familière. En fin de journée, un conducteur rentre chez lui, gare sa voiture électrique et la branche à sa borne de recharge. Puis il passe à autre chose. La voiture, elle, reste immobile pendant toute la nuit. C'est précisément pendant ces longues heures de stationnement que le V2G entre en jeu. Car une batterie chargée peut faire davantage qu'attendre le prochain départ. Grâce à une recharge bidirectionnelle, l’électricité ne circule plus uniquement du réseau vers la voiture. Elle peut également suivre le chemin inverse.
Concrètement, lorsqu’un véhicule compatible est branché à une borne adaptée, une partie de l’énergie stockée dans sa batterie peut être restituée au réseau électrique lorsqu’il en a besoin. Le principe peut sembler technique, mais son objectif est simple : tirer davantage parti d’une batterie qui reste inutilisée lorsque le véhicule est stationné. Cette approche ouvre la voie à de nouveaux usages et donne un rôle inédit au véhicule électrique dans son environnement quotidien.
Pourquoi Renault Group s’associe à EDF
Pour Renault Group, l’enjeu n’est pas uniquement de développer la technologie de recharge bidirectionnelle (dont le V2G). Il s’agit aussi de la rendre accessible au plus grand nombre.
C’est tout le sens du partenariat signé avec EDF, ainsi qu’avec ses filiales IZI by EDF et DREEV**. Ensemble, les partenaires veulent proposer une offre plus complète associant véhicule électrique, borne de recharge et services énergétiques intelligents.
Cette collaboration repose sur une conviction partagée : l’essor de la mobilité électrique dépend autant des véhicules que des services qui les accompagnent. Pour convaincre davantage d’automobilistes de franchir le pas, la recharge doit être facile à utiliser, intégrée au quotidien et génératrice de bénéfices concrets.
Le partenariat s’articule autour de trois axes :
- La commercialisation et l’installation de bornes de recharge ;
- Le développement de services permettant de faciliter et d’optimiser la recharge ;
- La création de nouveaux services énergétiques s’appuyant sur l’énergie stockée dans les batteries des véhicules.
Au-delà de la technologie elle-même, l’objectif est donc de simplifier l’expérience du véhicule électrique à domicile et de développer de nouveaux services autour de son usage.
Des économies pour les conducteurs, plus de flexibilité pour le réseau
Le pouvoir d’achat figure parmi les principaux enjeux du partenariat.
Grâce au V2G, l’énergie stockée dans la batterie peut être valorisée via les services proposés aux utilisateurs. Pour le propriétaire du véhicule, cela peut se traduire par une réduction des coûts liés à la recharge. Selon les usages, le bénéfice potentiel peut représenter jusqu’à 10 000 kilomètres parcourus par an. Cette estimation dépend toutefois de nombreux paramètres, notamment le modèle de véhicule, sa consommation ou encore son temps de branchement à domicile.
Le V2G présente également un intérêt collectif. Chaque batterie connectée représente une réserve d’énergie disponible. Lorsqu’un grand nombre de véhicules participent au dispositif, ils peuvent contribuer à apporter davantage de flexibilité au réseau électrique en restituant de l’énergie lorsqu’il en a besoin.
D’autres usages pourront également se développer. Le V2H (Vehicle-to-Home), par exemple, permet d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie pour alimenter une habitation.
Pendant des décennies, une voiture n'avait qu'une seule fonction : rouler. Le V2G lui en ajoute une nouvelle. Lorsqu'elle est garée et branchée, elle peut aussi contribuer au fonctionnement du réseau électrique et générer de la valeur pour son propriétaire. Une évolution discrète aujourd'hui, mais qui pourrait bien transformer la façon dont nous regardons nos véhicules demain.
(*) En fonction du type de véhicule concerné, de sa consommation et du temps de branchement à domicile.
(**) Filiale d’EDF business services
Le partenariat en bref
Partenaires
- Renault Group
- EDF
- IZI by EDF
- DREEV
Objectif
Rendre la mobilité électrique plus simple et plus économique grâce au développement de solutions de recharge intelligente et à l’accélération du déploiement du V2G (Vehicle-to-Grid).
Pour qui ?
- Les particuliers, vivant en maison individuelle équipés d’un véhicule électrique Renault, Alpine ou Dacia,
- Les futurs acheteurs de véhicules électriques,
- Plus largement, le système électrique français.
Quels bénéfices ?
- Réduire les coûts liés à la recharge du véhicule,
- Valoriser l’énergie stockée dans la batterie,
- Apporter davantage de flexibilité au réseau électrique,
- Développer de nouveaux services énergétiques autour du véhicule électrique,
- Contribuer à la tansition énergétique.
Où ?
En France.
Quand ?
Le déploiement de ces offres interviendra d’ici l’été 2027.
Les trois axes de collaboration
- La commercialisation et l’installation des bornes de recharge,
- Des services d’optimisation de la recharge,
- De nouveaux services énergétiques s’appuyant sur les batteries des véhicules électriques.
FAQ
01
Qu’est-ce que le V2G ?
02
Comment fonctionne la recharge bidirectionnelle ?
03
Quelle différence entre V2G, V2H et V2L ?
04
Combien peut-on économiser avec le V2G ?
05
Pourquoi Renault Group s’associe-t-il à EDF ?
Le V2G, ou Vehicle-to-Grid, est une technologie qui permet à un véhicule électrique de restituer de l’électricité au réseau lorsqu’il est branché à une borne compatible.
Contrairement à une recharge classique, l’électricité peut circuler dans les deux sens : du réseau vers la voiture, mais aussi de la voiture vers le réseau lorsque cela est nécessaire.
Le V2G (Vehicle-to-Grid) permet de restituer de l’électricité au réseau. Le V2H (Vehicle-to-Home) permet d’alimenter une habitation grâce à la batterie du véhicule. Le V2L (Vehicle-to-Load) permet d’alimenter directement des appareils électriques depuis le véhicule.
Selon les usages, le gain peut représenter jusqu’à 10 000 kilomètres parcourus par an. Ce chiffre varie en fonction du véhicule concerné, de sa consommation et du temps durant lequel il reste branché à domicile.
L’objectif est d’accélérer le développement de solutions de recharge intelligente et de rendre le V2G accessible à davantage de clients grâce à l’expertise combinée de deux acteurs majeurs de l’automobile et de l’énergie.
