Nouvelle Mégane E-TECH Électrique : road-trip au cœur des innovations - Episode 6
Épisode 6
Une innovation pour optimiser l’autonomie électrique par temps froid
Depuis près de 125 ans, Renault n’a jamais cessé d’innover. De la boîte de vitesses à prise directe en 1899 jusqu’à la motorisation hybride E-TECH en 2020, la marque a su faire profiter à ses clients de l’ingéniosité de ses inventeurs. Avec Nouvelle Mégane E-TECH Électrique, premier véhicule de sa « Nouvelle vague », Renault innove encore. Plus de 300 brevets ont été déposés lors de la conception du véhicule et de sa plateforme ! Parmi ces innovations, nous en avons sélectionnés sept que nous vous proposons de découvrir avec Jean-Baptiste Nicolet, alias TheiCollection, à l’occasion d’un road-trip entre Paris et la Normandie. Dans ce sixième épisode nous découvrons comment les ingénieurs Renault sont parvenus à optimiser l’autonomie du véhicule par temps froid grâce à un innovant système de récupération de la chaleur générée par la batterie et la chaine de traction électrique.
Un road-trip à bord de Nouvelle Renault Mégane E-TECH Électrique pour découvrir quelques-unes de ses innovations majeures ayant fait l’objet d’un dépôt de brevet : c’est ce que nous propose Jean-Baptiste Nicolet, animateur de la chaîne YouTube TheiCollection. Dans ce sixième épisode, il quitte les petites routes champêtres de la Normandie pour prendre le chemin du retour, direction Paris.
Jean-Baptiste met alors à profit le temps de la recharge électrique du véhicule pour se pencher sur son autonomie : jusqu’à 470 kilomètres en une seule charge. Une autonomie que les ingénieurs Renault se sont appliqués à maintenir la plus stable possible quelle que soit la saison. D’abord à un système de régulation de la température de la batterie. Réchauffée par la circulation d'eau chaude provenant du moteur électrique par temps froid et abaissée par la circulation d'eau froide provenant d’un refroidisseur par temps chaud, la batterie de Nouvelle Mégane E-TECH Électrique est en effet toujours à la température idéale pour assurer une recharge et une autonomie optimales.
Mais Jean-Baptiste sait que les ingénieurs Renault sont allés encore plus loin pour optimiser l’autonomie électrique du véhicule, notamment en hiver, lorsqu’il faut chauffer l’habitacle alors que les températures sont défavorables au stockage de l’énergie et au maintien de la charge. Un défi de taille lorsque l’on sait qu’à la différence d’un moteur thermique, un moteur électrique ne produit pas assez de calories pour chauffer l’habitacle avec un système de chauffage traditionnel.
Pour en savoir plus, Jean-Baptiste contacte Jean-Marie L’Huillier, expert en management thermique des véhicules électrifiés à la direction de l’Ingénierie Renault. Ce dernier lui explique qu’il a imaginé, avec son collègue Robert Yu, un nouveau système breveté de gestion de l’énergie en hiver. Exit les résistances électriques énergivores alimentées par la batterie pour chauffer l’habitacle ! Grâce à une pompe à chaleur de dernière génération, le nouveau dispositif récupère la chaleur emmagasinée par la batterie lors d'une recharge rapide mais aussi celle produite par le moteur lorsqu’il est fortement sollicité (lors des trajets sur autoroute par exemple). La chaleur ainsi captée est ensuite utilisée pour assurer le confort thermique des occupants.
Cette innovation permet non seulement de refroidir naturellement la batterie et le moteur électrique mais aussi d’utiliser jusqu’à deux fois moins d'énergie qu’une pompe à chaleur classique pour chauffer l’habitacle. En dessous de 10°C à l’extérieur, le gain en autonomie sur autoroute peut ainsi atteindre 9 %, avec une température très agréable à l’intérieur de la voiture.
Jean-Baptiste reprend la route éclairé sur les technologies innovantes développées par Renault pour doter Nouvelle Mégane E-TECH Électrique d’une telle autonomie en toute saison et heureux de constater que les gains en la matière ne passent pas forcément par des batteries toujours plus grosses.
Suite et fin au prochain épisode…
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